Клапан гальмівний FD16PA-1XJ/B30, Ду16, 315 Бар

Клапан гальмівний FD16PA-1XJ/B30 застосовуються в гідравлічних системах для впливу на швидкості гідромоторів і циліндрів незалежно від навантаження, запобігає розгону. Крім того, є функція ізоляції для захисту від розриву. Даний гідроклапан без вторинного запобіжного клапана, монтується на плиту. Має литий фосфатований корпус.

Гідравлічна схема FD16PA

А — Блок управління
В — Споживач
Т — Бак
Х — Порт управління
М — Вимірювальний порт

Клапан FD16PA-1XJ/B30: будова та принцип роботи 

1. Корпус
2. Основний тарілчастий клапан
3. Пілотна частина
4. Пілотна котушка
5. Демпфуюча котушка
6. Пилотний отвір
7. Сторона завантаження
8. Пружинна камера
9. Пружина

Гальмівний клапан складається з корпусу (1), головного тарілчастого клапана (2), напрямної частини (3), направляючого золотника (4), золотника, що демпірує (5) і пілотного отвору (6).

Підйом вантажу
При вільному потоці від A до B головний золотник (2) відкритий. Якщо пропадає тиск навантаження (наприклад, розрив труби між напрямним клапаном і портом А), то головний золотник (2) негайно закривається. Це досягається за рахунок з'єднання сторони навантаження (7) з пружинною камерою (8).

Зниження навантаження.

Напрямок потоку від B до A. Порт A підключений до бака через напрямний клапан. На штоковій стороні циліндра потік, що відповідає умовам роботи. Співвідношення між тиском управління порту X і тиском навантаження порту B=1:20. При досягненні тиску управління відбувається попереднє відкриття головного золотника. За допомогою вузла управління (4) пілотний ступінь (3) піднімається з гнізда, і камера (8) відкривається під дією тиску і потік прямує до порту A в бак. У той же час тиск навантаження в порту B більше не подається до камери (8) усередині головного золотника. Таким чином, головний тарілчастий клапан (2) розвантажується. Зворотний бік керуючого золотника (4) тарілчастого клапана (2) прилягає до втулки золотника, що демпірує (5).

На тиск, необхідний у порті X для відкриття B A, тепер впливає тільки пружина в камері (9). Тиск, необхідне початку відкриття лінії B до A, становить 20 Бар. Для повного відкриття лінії необхідно до 70 барів залежно від версії.

Переріз отвору регулювання потоку збільшується. Співвідношення між тиском управління, тиском відкриття та диференціальним тиском визначає потік до приводу через канал від B до A. Таким чином, запобігається неконтрольований вихід приводу. На контрольоване опускання не впливає навіть виникнення розриву труби між напрямним клапаном та портом.

Інструкції щодо впливу на час відкриття та закриття клапана FD16PA

• Дросельне регулювання послідовності відкриття здійснюється через пілотний отвір (6) У керуючому золотнику (4) та обох сторонах демпованого золотника (5). Отвір (6) захищений ситами.
• Закриття клапана практично не регульоване.
• При використанні разом з циліндрами лінія керування порту X може бути оснащена дросельно-зворотним клапаном (керування на виході датчика) для впливу на послідовність закриття.
• При використанні спільно з моторами в лінії управління порту X дросельний зворотний клапан не встановлюється. У цьому випадку на час керування рекомендується впливати напрямний клапан.

Технічні характеристики клапана FD16PA-1XJ/B30

Габаритні та монтажні розміри клапана FD16PA-1XJ/B30

Графік залежності тиску від витрати для FD16PA-1XJ/B30

Виміряно у положенні дросельної заслінки: В→А 

Виміряно через зворотний клапан: А→В

Купити гальмівний клапан FD16PA-1XJ/B30 в ТОВ "Промислова гідравліка" — вигідне та надійне рішення!

Компанія є виробником гідравлічного обладнання та офіційним представником популярних брендів, що гарантує доступні ціни, якісну сертифіковану продукцію, а також швидку доставку.

На наших складах завжди є достатня кількість товару, тому доставка із Запоріжжя в будь-який регіон України буде оперативною та часто безкоштовною. Замовляйте!